Перспективы развития Московской Кольцевой автодороги (ЦКАД)

Перспективы развития Московской Кольцевой автодороги (ЦКАД)

                                  Общая протяженность ЦКАД составит 520 км. Планируемое количество полос – от 4 до 8 в каждую сторону. Предполагается строительство 72 развязок с автодорогами и 19 железнодорожных переездов. Максимально разрешенная скорость 150 км/час.
Строительство дороги планируется закончить в 2012 году. 

  Основной проблемой сети дорог Подмосковья является низкая пропускная способность главных магистральных направлений, которые не соответствуют сегодняшней интенсивности движения.

  Для решения этой проблемы в настоящее время Главный управлением архитектуры и градостроительства МО идет разработка целевой программы "Центарльная кольцевая автодорога (ЦКАД) в Московской области"

  Основной проблемой сети дорог Подмосковья является низкая пропускная способность главных магистральных направлений, которые не соответствуют сегодняшней интенсивности движения. Загруженность многих трасс превышает допустимый уровень в два-три раза, а низкая скорость движения и автомобильные пробки усиливают, в свою очередь, пагубное воздействие автотранспорта на окружающую среду.

  Для решения этой проблемы в настоящее время Главный управлением архитектуры и градостроительства МО идет разработка целевой программы "Центарльная кольцевая автодорога (ЦКАД) в Московской области"

  Согласно проекту, новая трасса будет опираться на два существующих автомобильных кольца особого назначения: Московское малое кольцо и Московское большое кольцо (т.н. «бетонки»), на участки магистралей М-1 «Беларусь» (Москва - Минск, протяженностью 41,4 км, проходит через Кубинку) и М-10 «Россия» (Москва - Санкт-Петербург, протяженностью 38,6 км).

 В частности на западе Московской области ( в том числе и в районе города Кубинка), согласно планам развития Московской Кольцевой автодороги (ЦКАД), планируются следующие изменения:

  Планируется реконструкция Минского шоссе. По федеральной трассе М1 «Беларусь», следует основной поток грузов, перевозимых автотранспортом из Европы. Эта магистраль входит в состав панъевропейского транспортного коридора №2, и от стабильности ее работы и пропускной способности зависит динамика развития внешнеторговых связей России со странами Евросоюза.

  Между тем положение на головном участке трассы критическое. Четыре полосы движения у въезда в Москву, рассчитанные на обеспечение проезда не более 48 тыс. автомобилей в сутки, ежедневно пропускают по 100–110 тыс. машин. И это не предел! Такая транспортная ситуация грозит не только образованием пробок, но и ухудшением экологической обстановки в области. Западные районы Подмосковья являются «легкими» столицы в силу сложившейся розы ветров, и уровень загрязненности воздуха здесь достигает критических отметок.
 
  По мнению Олега Шахова, генерального директора ФГУП «Дороги России», чтобы переключить около одной трети транспортного потока с головного участка трассы Москва — Минск на второстепенные, нужно построить хордовую дорогу в обход Одинцова. Новая магистраль начнется от развязки МКАД с Молодогвардейской улицей и пройдет далее, огибая Одинцово с севера. Дорога пересечет Подушкинское и Можайское шоссе, а в районе 33‑го км соединится с действующей магистралью М1, и далее пойдет через Кубинку на Можайск.

  Здесь предусмотрено строительство четырех транспортных развязок и в общей сложности двенадцати искусственных сооружений. Эксплуатацию дороги планируют осуществлять на платной основе, для чего решено обустроить два пункта взимания платы, один из них будет расположен на участке между МКАД и местом пересечения с Подушкинским шоссе, второй — на пересечении с Можайским шоссе. Длина новой трассы составит около 19,5 км, ширина — шесть полос, разрешенная скорость движения — 120 км/ч. Намеченный срок ввода дороги в эксплуатацию — 2010 год.

  Строительство пути в обход Одинцова станет первым этапом создания сети скоростного автомобильного сообщения в западном секторе Подмосковья. После того как будет готов дублер Кутузовского проспекта с выходом на деловой центр «Москва-Сити», эти два транспортных вектора состыкуются на развязке с Молодогвардейской улицей. В результате к 2011 году появится сквозная скоростная магистраль от центра «Москва‑Сити» с выходом на 33‑й км трассы Москва — Минск.