Власти Московской области представили правительству проект строительства легкого метро         24.06.2014 19:40

Власти Подмосковья представили правительству и миру проект строительства вокруг Москвы системы скоростного внеуличного трамвая. Планируется связать друг с другом крупнейшие города области напрямую, без транзита через Москву.

Власти Московской области представили правительству проект строительства легкого метро
В 2015-2016 годах планируется выставить на торги ряд инвестиционных контрактов по строительству в Московской области элементов «лёгкого метро» (по факту — просто скоростного трамвая), не привязанного к существующей дорожной сетке. Эти линии в перспективе образуют кольцо вокруг Москвы — Кубинка, Одинцово, Подольск, Химки, Ермолино, Королев, Балашиха и Раменское, а также аэропорты, поясняет заместитель председателя правительства области Пётр Иванов. Кроме того, из каждого крупного города будет проложена ветка скоростного трамвая в Москву.

Понятно, что такие масштабные планы требуют утверждения «наверху» — без федерального благоволения здесь не обойтись. Губернатор области Андрей Воробьёв обратился к президенту Владимиру Путину с двумя просьбами. Во-первых, о включении проекта в госпрограмму «Развитие транспортной системы». Во-вторых, о посредничестве правительства России в переговорах области с Москвой о точках входа лёгкого метро в столицу.

Президент высоко оценил проект, в котором, по словам губернатора, готовы принять участие западноевропейские компании, однако от конкретного содействия уклонился. Пообещав содействие Минтранса, Владимир Путин предложил Подмосковью решать организационные вопросы с Москвой самостоятельно. Насколько этот проект может быть интересен столице — большой вопрос.
От Мичурина до Бендера

Системная и, возможно, главная проблема России состоит в сверхцентрализации всего и вся. Огромная страна, все решения в которой принимаются внутри Бульварного кольца (как вариант — в сочинской резиденции президента). В результате «горизонтальные» связи между регионами развиты неприлично слабо. Если между крупными соседними городами ещё существуют плотные связи, то с увеличением расстояния логистика становится причудливой. Скажем, из Екатеринбурга во Владивосток улететь проще всего через Москву, хотя любой знакомый с географией человек понимает, что это нонсенс. Но логистика — не мать, а дочь экономики. Люди ездят и летают в первую очередь в Москву и из Москвы, а не из одного региона в другой (летнее исключение — азовские и черноморские курорты).

Поэтому экономическое обоснование необходимости «лёгкого метро» между Подольском и Раменским вызывает очень большие вопросы. Раменчане работают в Москве, подольчане тоже. Каких-то разумных связей между этими районами, к сожалению, просто нет, и не трамваю их налаживать.

Таким образом, можно ожидать, что при прочих равных приоритет будет отдан радиальным частям проекта, то есть скоростному транспорту из крупных подмосковных городов в столицу. По мичуринскому принципу «Не надо ждать, пока Москва построит нам метро, взять его у России — наша задача» или по футурамовскому «Мы построим своё метро, с трамваями на столбиках». Вообще, бендеровские мотивы отчётливо проскальзывают в новом инфраструктурном проекте. Только это другой Бендер, Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер-бей.
Выполнима ли миссия?

Утренний въезд в Москву — головная боль миллионов людей. Автомобильные и железнодорожные ресурсы работают на износ, в последние годы к ним присоединился метрополитен — высунувший голову за МКАД и ужаснувшийся увиденному. Куда здесь встроить областное «лёгкое метро», неясно. Именно поэтому Владимир Путин отказался посредничать в деле переговоров с Москвой (читай — отдать приказ Сергею Собянину): даже главе государства сложно найти свободный маршрут для нового въезда в Москву, например, из Раменского.

Что же за проект нам предложили? Неординарный подход к развитию инфраструктуры, «распилиаду» или просто очередную морковку перед носом жителей, привыкших уже к постоянному ожиданию чего-то очень хорошего, что радикально изменит их жизнь? Думается, чёткий ответ можно будет дать, когда появятся проектная документация и, главное, оценка стоимости новой транспортной системы.

По материалам www.topkvadrat.ru

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить






ТОП Новостей за неделю

Последние комментарии