Владимир Путин поддержал инициативу губернатора Московской области Андрея Воробьева о создании в регионе линий наземного метро. Они свяжут не только Москву и область, но и крупные города Подмосковья. Система будет разрабатываться совместно с московскими ведомствами – в частности, Министерством транспорта. Эффективно и экономно организовать процесс помогут европейские специалисты – легкое метро активно используется во Франции и Германии.
В Кубинке может появиться легкое метро
20.06.2014 10:20
По словам губернатора, правительством Москвы совместно с Минтрансом планируется привлечь лучших специалистов для разработки модели сообщения, которое не только свяжет Подмосковье со столицей, но и другими крупные города и аэропортами.
«Это позволило бы людям легко, беспрепятственно добираться из одного населённого пункта в другой. Сейчас такой возможности нет. Тем более города строятся, мы 7 миллионов квадратных метров жилья строим. И здесь очень важно ваше слово, дать возможность нам доказать, что это имеет право на существование», — сказал Андрей Воробьев.
Президент РФ Владимир Путин обещал поддержать губернатора Московской области Андрея Воробьева в вопросе достижения договоренности с Минтрансом и другими ведомостями о строительстве легкого метро.
Легкое метро свяжет со столицей 10 крупных городов Подмосковья. На территории Московской области будет построено 48 станций метро, а общая протяженность путей составит примерно 125 километров.
Петр Иванов, заместитель председателя Правительства Московской области, отметил, что мы должны стремиться к тому, чтобы «человек приходил на станцию и, независимо от расписания, знал, что он в ближайшее время уедет». По его мнению, подмосковное легкое метро должно быть скоростным и комфортным, использующим новейшие разработки. Петр Иванов назвал первоочередные участки, которые планируется связать системой легкого метро, это Подольск-Климовск и Домодедово-Раменское. Подробнее читайте в «Интервью 360°».
Кроме того, Андрей Воробьев поблагодарил президента за содействие в строительстве Центральной кольцевой автодороги на территории Подмосковья. Проект ЦКАДа предусматривает строительство восьми так называемых «вылетных» магистралей, которые позволят значительно разгрузить движение на МКАДе и третьем транспортном кольце. Таким образом, жителям Подмосковья станет еще удобнее добираться до Москвы. Всего же в развитие пригородного сообщения в столичном регионе из бюджетов всех уровней выделено 240 миллиардов рублей. Предполагается, что это раз и навсегда позволит решить проблему пробок в Подмосковье.
Владимир Путин заметил, что проект легкого метро — «это дело хорошее, и во многих странах используется». Одна из самых первых городских железных дорог появилась в Берлине в 1930 году. На сегодняшний день в Германии существует 15 таких систем, многие из которых связывают между собой несколько городов. В Австрии наземная метрополия функционирует в трех главных городах страны. Это целая сеть, в которую входят также и пригородные поезда. Высокая скорость и единая тарифная система делают удобным использование метро надземного в комбинации с существующим подземным. В «легком метро» Лондона ежедневно проезжает до 300 тысяч человек. Главное новшество англичан состоит в том, что этот транспорт полностью автоматизирован: поездом на 34-х километрах путей управляет компьютер. В первые пять лет это «наземное метро» сталкивалось с операционными проблемами, сегодня оно считается чрезвычайно надежным.Транспортная система столицы Франции отличается от других использованием надземных и подземных путей вместе. Это метро является одним из самых популярных в мире. Уже в течение 15-ти лет французское легкое метро использует двухэтажные поезда. В юговосточной Азии легкое метро интегрируют во вновь создаваемые городские комплексы.
Причина популярности легкого метро в мире заключена в двух вещах. Во-первых, это возможность реализовывать трудовую миграцию. Во-вторых, это оказалось выгодным вложением. Цена одного километра тоннеля, построенного закрытым способом, составляет примерно 80 млн долларов. Стоимость же одного километра легкого метрополитена порядка 25 миллионов.
«Это позволило бы людям легко, беспрепятственно добираться из одного населённого пункта в другой. Сейчас такой возможности нет. Тем более города строятся, мы 7 миллионов квадратных метров жилья строим. И здесь очень важно ваше слово, дать возможность нам доказать, что это имеет право на существование», — сказал Андрей Воробьев.
Президент РФ Владимир Путин обещал поддержать губернатора Московской области Андрея Воробьева в вопросе достижения договоренности с Минтрансом и другими ведомостями о строительстве легкого метро.
Легкое метро свяжет со столицей 10 крупных городов Подмосковья. На территории Московской области будет построено 48 станций метро, а общая протяженность путей составит примерно 125 километров.
Петр Иванов, заместитель председателя Правительства Московской области, отметил, что мы должны стремиться к тому, чтобы «человек приходил на станцию и, независимо от расписания, знал, что он в ближайшее время уедет». По его мнению, подмосковное легкое метро должно быть скоростным и комфортным, использующим новейшие разработки. Петр Иванов назвал первоочередные участки, которые планируется связать системой легкого метро, это Подольск-Климовск и Домодедово-Раменское. Подробнее читайте в «Интервью 360°».
Кроме того, Андрей Воробьев поблагодарил президента за содействие в строительстве Центральной кольцевой автодороги на территории Подмосковья. Проект ЦКАДа предусматривает строительство восьми так называемых «вылетных» магистралей, которые позволят значительно разгрузить движение на МКАДе и третьем транспортном кольце. Таким образом, жителям Подмосковья станет еще удобнее добираться до Москвы. Всего же в развитие пригородного сообщения в столичном регионе из бюджетов всех уровней выделено 240 миллиардов рублей. Предполагается, что это раз и навсегда позволит решить проблему пробок в Подмосковье.
Владимир Путин заметил, что проект легкого метро — «это дело хорошее, и во многих странах используется». Одна из самых первых городских железных дорог появилась в Берлине в 1930 году. На сегодняшний день в Германии существует 15 таких систем, многие из которых связывают между собой несколько городов. В Австрии наземная метрополия функционирует в трех главных городах страны. Это целая сеть, в которую входят также и пригородные поезда. Высокая скорость и единая тарифная система делают удобным использование метро надземного в комбинации с существующим подземным. В «легком метро» Лондона ежедневно проезжает до 300 тысяч человек. Главное новшество англичан состоит в том, что этот транспорт полностью автоматизирован: поездом на 34-х километрах путей управляет компьютер. В первые пять лет это «наземное метро» сталкивалось с операционными проблемами, сегодня оно считается чрезвычайно надежным.Транспортная система столицы Франции отличается от других использованием надземных и подземных путей вместе. Это метро является одним из самых популярных в мире. Уже в течение 15-ти лет французское легкое метро использует двухэтажные поезда. В юговосточной Азии легкое метро интегрируют во вновь создаваемые городские комплексы.
Причина популярности легкого метро в мире заключена в двух вещах. Во-первых, это возможность реализовывать трудовую миграцию. Во-вторых, это оказалось выгодным вложением. Цена одного километра тоннеля, построенного закрытым способом, составляет примерно 80 млн долларов. Стоимость же одного километра легкого метрополитена порядка 25 миллионов.
По материалам www.360tv.ru
